В НГТУ имени Р.Е. Алексеева регулярно проходят защиты диссертаций на соискание учёной степени доктора технических наук. Одной из последних интересных работ стала «Проектирование ледоколов с позиций теоретико-экспериментального подхода к прогнозированию ледовой ходкости», которую написала заведующая кафедрой «Кораблестроение и авиационная техника» образовательно-научного института транс портных систем Политеха, доцент Надежда Калинина.
Цель диссертационной работы - обоснование теории проектирования ледоколов и судов активного ледового плавания с позиций теоретико-экспериментального подхода к прогнозированию ледовой ходкости в зависимости от условий эксплуатации.
Тема непосредственно связана с приоритетным направлением развития науки и технологий, а также удержания лидерских позиций в создании международных транспортно-логистических систем, освоении и использовании Мирового океана, Арктики и Антарктики.
В настоящее время наиболее универсальным и экономически обоснованным средством продления навигации на внутренних водных путях и борьбы с ледовыми затруднениями на трассах Северного морского пути является ледокольный флот. Здесь важную роль играет проектирование новых ледоколов в условиях сурового климата.
Для создания ледокольного флота необходимы надёжные методы расчёта ледовой ходкости, учитывающие форму корпуса и ледовые условия. Таким образом, вопросы проектирования ледоколов и исследования ходкости в условиях продленной и круглогодичной навигации, несомненно, являются актуальными.
По мнению автора диссертации, научную новизну работы составляет, прежде всего, новая усовершенствованная математическая модель движения ледокола в различных ледовых условиях, учитывающая силы взаимодействия ледокола с водой и льдом, энергетические затраты на разрушение сплошного льда, а также преодоление обломков льда и сопутствующее трение.
«Важна оценка влияния ледокольной формы корпуса и соотношений главных размерений на эффективность и экономические показатели работы набегами», – отметила Надежда Калинина.
Главные размерения судна - это совокупность его основных линейных размеров, которые характеризуют форму корпуса и напрямую влияют на мореходные качества, возможность проводки в узкостях, размещения на стапеле или постановки в док.
«Из новых параметров моей диссертационной работы также можно отметить методы расчёта параметров движения ледокола в сплошном и битом льду, в грядах торосов, основанные на сочетании аналитического подхода с использованием решений дифференциальных уравнений движения и экспериментальных данных», – подчеркнула автор. - «Также важна структурно-функциональная модель автоматизированного комплекса для оптимального маневрирования энергетической установкой ледокола при движении набегами».
Кроме того, в ходе защиты были рассмотрены вопросы проектирования ледоколов с позиций ходкости в различных ледовых условиях.
Диссертация, по мнению специалистов, может стать полезным инструментом для конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций с целью прогнозирования ходкости ледоколов и судов ледового плавания на этапах жизненного цикла судна. Данной работой могут заинтересоваться судоводители для выбора оптимальной и безопасной тактики движения в тяжелых льдах, а также специалисты, занимающиеся мониторингом ледовой обстановки и прокладкой маршрутов для прогнозирования времени выполнения рейсов в ледовых условиях.
