Кафедра «Энергетические установки и тепловые двигатели»

1. И.И. Гогонин, И.А. Шемагин, В.М. Будов, А.Р. Дорохов "Теплообмен при пленочной конденсации и пленочном кипении в элементах оборудовании АЭС", М.: Энергоатомиздат, 1993
2. А.С. Хряпченков "Судовые вспомогательные и утилизационные котлы" Л.: Судостроение, 1988
3. В.Л. Химич, Ю.П.Чернигин "Энергетические установки высокоскоростных судов" в 3-х частях, Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2005
4. В.Л. Химич, Ю.П.Чернигин "Проектирование силовых установок высокоскоростных судов", Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2006
5. В.Л. Химич, Ю.П.Чернигин "Оценка потребной мощности главной силовой установки высокоскоростного судна", Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2008
6. В.Л. Химич, В.И. Барышников, Ю.П.Чернигин "Расчет характеристик газотурбинных двигателей в условиях загрязненного воздуха методом малых отклонений", Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2008
7. В. Локтев "Котельные установки для децентрализованного теплоснабжения", Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2007
8. Д.А. Шишкин, С.Н. Зеленов "Камеры сгорания газотурбинных двигателей", Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2010
9. Ю.П. Чернигин «Сертификация транспортных энергетических установок», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2010
10. А.В. Локтев «Приемо-сдаточные испытания судового оборудования имитационными способами»,Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2011
11. К.А. Жидилов, Н.М. Сергеенко, А.С. Хряпченков, В.В. Язовцев "Автономные системы теплоснабжения с двухконтурными котлами", Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2011
12. В.Л. Химич, Ю.П. Чернигин « Конструкция систем управления экранопланов. Часть 1. Схемы управления и приводы» Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2011
13. В.Л. Химич, Ю.П. Чернигин «Проектирование силовых установок экранопланов» изд-во Санкт-Петербург «Судостроение», 2011.
14. В.Л. Химич, Ю.П. Чернигин, В.Н. Кирилловых «Конструкция систем управления экранопланов»в часть2 Гидравлические системы и агрегаты, Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2012
15. В.В. Агутов, Ю.П. Кузнецов, А.В. Семашко, П.В. Семашко «Риторика и логика в преподавании технических дисциплин», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2012
16. Ю.П. Чернигин, В.Л. Химич « Гидравлический привод в системах управления скоростных судов», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2013
17. С.Н. Хрунков, Г.С. Аверьянов, В.Н. белов, Е.В. Борисов «Обеспечение и оценка качества аэродинамического образования, МАИ Москва, 2013
18. О.Б. Тихомирова, А.Н. Тихомиров, В.Н. Кравец, Н.А. Кузьмин «Технические средства предприятий автосервиса», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2013
19. А.В. Малахов «Курс лекций по термодинамики», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2013
20. А.Б. Чуваков, Д.В. Чиненков « Основы подготовки и эффективной эксплуатации обрабатывающих станков с ЧПУ», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2014
21. А.Г. Воеводин, С.Н. Хрунков, С.Н. Зеленов, Г.И. Самойлов «Обследование энергетических установок методами газового анализа», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2014
22. О.Б. Тихомирова, А.Н. Тихомиров « Технический контроль колесных транспортных средств», Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2015
23. В.Л. Химич, Ю.П. Чернигин « Управление качеством продукции, стандартизации и сертификация» часть 1 Управление качеством продукции, Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2015
24. В.Л. Химич, Ю.П. Чернигин « Управление качеством продукции, стандартизации и сертификация» часть 2 Судовые энергетические установки, Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2015
25. А.В. Суворов, В.Л. Химич «Основы проектирование и расчета теплоизоляции и систем кондиционирования гермокабин самолетов, Нижний Новгород, изд-во НГТУ, 2016

Основные научные направления кафедры – совершенствование судовых, автомобильных и стационарных энергетических установок и двигателей. По договорам с предприятиями было выполнено большое количество научно-исследовательских работ, результаты которых были внедрены в производство.

В 1993-1998 годах по договорам с Волжским объединенном пароходством проводились работы по определению оптимальных нагрузочных режимов судовых двигателей на речных грузовых судах. В результате этих работ получены результаты, позволяющие значительно снизить затраты топлива на грузовых судах пароходства. Научным результатом явились две докторские диссертации (Звонцов В.А., Ручкин Ю.Н.) и кандидатская диссертация (Ручкин А.Ю.).

По договору с Ульяновским автомобильным заводом проведены работы по модернизации серийного автомобильного двигателя ЗМЗ- 402 с целью повышения его энергетических, экономических и экологических показателей в результате чего была повышена мощность двигателя на 15%, снижены удельный расход топлива на 10% и значительно улучшены экологические показатели. Заводом была выпущена опытно-промышленная партия автомобилей УАЗ, по которым не было предъявлено ни одной рекламации. Совместно с ОАО «УАЗ» получены 4 патента на основные узлы двигателя. По результатам этой работы были защищены две кандидатские диссертации (Хрунков С.Н.. Зетрин В.Н.) и докторская диссертация (Захаров Л.А.).

В 2005-20010 годах на кафедре по договорам с ОАО «РУМО» проводились работы по совершенствованию топливной аппаратуры для дизельных двигателей.

В результате этой работы была разработана техническая документация и технология изготовления на топливные форсунки и насос высокого давления для двигателей ОАО «РУМО», которые производились на Ярославском заводе дизельной аппаратуры и до настоящего времени успешно эксплуатируются на судовых и стационарных двигателях.

Начиная с 2011 года кафедра активно участвует в работах по Федеральным целевым программам Минвуза Р.Ф.

В 2011-2012 годах совместно с Московским автомеханическим институтом (МАМИ) была выполнена работа по теме «Проведение проблемно-ориентированных поисковых исследований в области нейтрализации токсичных компонентов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания до уровня перспективных экологических стандартов», в результате которой были разработаны теоретические основы процессов нейтрализации вредных веществ в выхлопных газах автомобильных двигателей и эффективные конструктивные системы нейтрализации, которые в настоящее время серийно выпускает наш индустриальный партнер ООО «Мобил ГазСервис».

На протяжении ряда лет велись интенсивные исследования по совершенствованию автомобильной топливной аппаратуры для подачи газообразного топлива. В результате этой работы была создана экспериментальная база для испытаний двигателей на газообразном топливе и разработаны оригинальные образцы газовой топливоподающей аппаратуры.
В 2012-2015 годах в рамках Гранта Минобрнауки по разработке легкого коммерческого грузовика экологического класса 5 проводились работы по испытаниям образцов, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, на стенде и при дорожных испытаниях.

По договору с Челябинским тракторным заводом в 2015 году разработана оригинальная конструкция системы подачи газа в газодизельном двигателе Д-180, сохраняющая всережимное регулирование. По договору с ОАО ГАЗ в 2016г проведены ресурсные испытания на моторном стенде газовой версии двигателя УМЗ А275 для автомобиля Газель.

По газотопливной тематике защищены 2 кандидатские диссертации (Тихомирова О.Б. и Тихомиров С.А.).

В рамках проекта RFMEFI57414X0009: "Экспериментальные исследования повышения эффективности и устойчивости локальных систем электроснабжения с ВДЭС. Изготовление экспериментального образца интеллектуальной системы управления ВДЭС с ЗЭР" проведены экспериментальные исследования двух двигателей разного класса с целью определения оптимальных полей регулирования в составе энергетического комплекса.

В 2014 году совместно с учеными Нижегородского государственного университета им. Лобачевского выполнены работы по внедрению на поршневых двигателях лазерного зажигания. Результаты, полученные на одноцилиндровой экспериментальной установке, показали перспективность продолжения этих работ для улучшения энергетических и экологических показателей поршневых двигателей.

В 2014—2016 г.г. по контракту с Минобрнауки РФ выполнены прикладные научные исследования по теме «разработка модельного ряда высокопроизводительных шлифовальных машин с инновационным типом микротурбин для судостроительной, авиационной и других отраслей машиностроения». Базой для выполнения этой работы послужили исследования в области рабочих процессов микротурбин, проводимые на кафедре начиная с 1985г, по материалам которых была защищена докторская диссертация (Кузнецов Ю.П.) и две кандидатские диссертации (Семашко П.В., Чуваков А.Б.).

В ходе выполнения контракта была разработана принципиально новая кинематическая схема микротурбины, состоящая из двух ступеней струйно-реактивной и центростремительной, на базе которой разработан модельный ряд ручных турбошлифовальных машин мощностью 500,1000 и 1500ват., превосходящих лучшие мировые аналоги по энергоэффективности, стоимости и массо - габаритным показателям.

В 1927 г. тогда еще в Нижегородском механико-машиностроительном институте Герман Георгиевич Калиш читал курс лекций по двигателям внутреннего сгорания. Известный как один из авторов методики расчета рабочего процесса двигателей, он возглавлял лабораторию двигателей, на базе которой и возникла кафедра.

Кафедра меняла свое название и направление, согласуясь с нуждами времени: «Автотракторные и танковые двигатели», «Автомоторостроение». В 1947 году она получила современное название «Двигатели внутреннего сгорания». Ею в разные годы руководили известнейшие ученые и конструкторы нашей страны.

До начала Великой Отечественной войны М.Д.Артамонов, Н.П.Корытников, а затем Ю.В.Гиттис — известный ученый, профессор, который преподавал также в Ленинградском политехническом институте.

С 1944 г. по 1949 г. кафедру возглавлял ученый с мировым именем, д.т.н., проф. Густав Васильевич Тринклер, автор и создатель безкомпрессорного дизеля с циклом смешанного типа, названного его именем. Г. В. Тринклер подготовил более 10 кандидатов наук, которые составили основу ведущих преподавателей кафедры. Кафедра приобрела известность в стране.

Развитие автомобилестроения и, прежде всего, Горьковского автомобильного завода определило основное направление кафедры — совершенствование автомобильных двигателей, преимущественно бензиновых.

В состав кафедры влились инженеры, работавшие на ГАЗе и приобретшие опыт конструкторов и испытателей двигателей, благодаря чему сложился коллектив высококвалифицированных преподавателей, которые успешно вели и педагогическую и научную работу.

С 1951 г. на ГАЗе существует Центральная научно-исследовательская лаборатория двигателей, созданная под руководством И.Б.Гурвича. Кафедра установила тесные связи с лабораторией и на ее базе многие аспиранты и сотрудники кафедры вели научную работу главным образом в области исследования и повышения надежности двигателей.

В 1956 г. кафедру возглавил главный конструктор Горьковского автозавода, д.т.н., проф., лауреат пяти Государственных премий А.А.Липгарт, «автор» знаменитых автомобилей М-1 «Эмка», М20 «ПОБЕДА», ГАЗ-12 ЗИМ, грузовиков ГАЗ-51, ГАЗ-63, бронетранспортеров и других машин.

Его авторитет в кругу работников автомобильной промышленности и его идеи способствовали дальнейшему развитию кафедры.

Его преемником стал лауреат Государственной премии, главный конструктор Горьковского автомобильного завода по двигателям, профессор Н.Г.Мозохин, заведующий кафедрой с 1959 по 1973 г.

По его инициативе была создана научно-исследовательская лаборатория при кафедре ДВС. Сотрудники факультета объединялись в отдельные исследовательские группы и вели работу по избранным ими направлениям, главным образом, на основе договоров, заключаемых с промышленными предприятиями.

В 1975 г. заведовать кафедрой был приглашен к.т.н., доц. И.Б.Гурвич. В 1978 году ему была присуждена ученая степень доктора технических наук, в 1979 — присвоено ученое звание профессора, а в 1992 – «Заслуженный деятель науки и техники РФ». И.Б.Гурвич пользовался большим авторитетом среди родственных кафедр вузов страны, активно участвовал в работе Совета заведующих кафедрами ДВС.

Сотрудники кафедры принимали участие во многих научно-технических конференциях, как в Горьком, так и в различных городах страны.

Под руководством и при участии И.Б.Гурвича подготовлено 15 кандидатов наук.

В 1977 г. к работе на кафедре в качестве профессора был привлечен к.т.н. П.Э.Сыркин, работавший сначала ведущим конструктором на ГАЗе, а затем — главным конструктором ЗМЗ. В 1996 г. П.Э.Сыркину присвоено звание «Заслуженный машиностроитель РФ», а в 2001 г. ученая степень доктора технических наук.

С.А. Горшков

С 1996 года, в период, когда начала происходить перестройка системы высшего образования, кафедру возглавляет к.т.н., доц. С.А.Горшков, один из основоположников использования газового топлива в автомобильных ДВС.

Известные выпускники:

• Леухин Ю.В. - лауреат Ленинской премии, начальник и главный конструктор ЦКБ «Вымпел»
• Африкантов И.И. – д.т.н., проф., Герой Социалистического труда, Лауреат Ленинской премии, начальник и главный конструктор ОКБМ
• Носов Г.Ф. – к.т.н., Герой Социалистического труда, Лауреат Ленинской премии, гл. инженер ОКБМ
• Карпочев В.А. – зам. министра МВД СССР
• Костин В.И. – Лауреат Государственной премии, генеральный директор ОКБМ
• Минеев Ю.И. – Лауреат Государственной премии
• Писаренко Г.С. – академик АН УССР
• Волков Н.Ф. – Герой Советского Союза
• Шапошников Е.Н. – зам.министра СССР
• Черноверхский П.А. – Лауреат Государственной премии, нач. минсудпрома
• Ерлыкин И.И. – Лауреат Государственной премии
• Шайдаков Б.П. - Лауреат Государственной премии
• Меркулов В.И. – д.т.н., профессор, Лауреат Государственной премии
• Веселовский М.В. - доцент, зав. кафедрой «Двигатели внутреннего сгорания» с 1949 по 1951 гг.